高雄港務公司錯誤政策『船主變苦主』挨罰！遊艇公會：希望政府能救救遊艇休憩產業　　

彪網媒/台南 新聞中心

中華民國遊艇服務商業同業公會全國聯合會侯佑霖理事長召開「第一屆第10次理監事聯席會議」。圖/彪網媒 攝

中華民國遊艇服務商業同業公會全國聯合會(23)日於高雄亞果遊艇會所召開「第一屆第10次理監事聯席會議」，邀請交通部航港局南部航務中心、海洋委員會、臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司及立法委員賴瑞隆高雄服務處等單位代表出席，針對近年遊艇產業於船籍申請、港區航行管理及行政程序執行面所面臨之制度問題與實務困境進行交流討論。

公會表示，臺灣擁有優良海洋環境及完整遊艇產業鏈，近年政府積極推動海洋觀光與休閒產業發展，遊艇服務業者亦投入大量資源推動市場發展。然而，在實際營運過程中，業者仍面臨法規認定標準不一致、行政流程繁複，以及部分港區管理措施未充分考量遊艇特性等問題，不僅增加業者營運負擔，也影響產業長期發展。

政府機關代表亦針對公會所提出之意見與業界進行交流 。圖/彪網媒 攝

立法委員賴瑞隆高雄服務處表示，本次會議針對遊艇船籍申請制度、港區航行管理、遊艇進出港程序及相關行政措施等議題進行深入討論。遊艇產業不同於一般商船，具備船體規模較小、機動性高及營運模式多元等特性，相關管理制度應依據實際需求進行調整，會把相關問提及建議帶回研議討論，以促進台灣海洋長期發展。

其中，高雄港遊艇航行管理措施為本次會議重要討論議題。高雄市遊艇服務商業同業公會潘泰安理事長表示，業界支持政府推動航行安全管理，但港務公司宣布的新制度卻僅針對遊艇管制並不公平，也無法確保航安，法規應符公平與比例原則，並兼顧不同船種特性及實際營運需求。現行部分港區管理要求與遊艇實務操作存在落差，部分業者依循過去既存模式進行港內移泊，卻被開罰天價罰款，使業者對於航行權益及營運環境產生疑慮。

高雄港愛河灣Google 示意圖。圖/彪網媒 翻攝

會議中，政府機關代表亦針對公會所提出之意見與業界進行交流，並表示將持續保持溝通，針對相關制度及執行面向進一步研議。公會則表示，遊艇產業發展涉及法規制度、港口管理及行政流程等多面向議題，例如漁船、特定商船可在港內自由航行不必報備，但遊艇休憩業在港內航行需提前報備，此等不公平待遇是否圖利特定船種疑慮問題，後續將持續透過正式溝通平台，爭取產業合理需求獲得重視，推動制度逐步完善。

中華民國遊艇服務商業同業公會全國聯合會侯佑霖理事長表示，公會長期扮演政府與產業間之溝通橋梁，持續蒐集會員意見並反映產業需求。面對目前遊艇服務業者所遭遇之不公平制度挑戰，公會將積極向中央主管機關、立法單位及相關權責機關反映業界聲音，透過多元管道推動政策討論，保障遊艇服務業者合理權益，建立更友善、公平且符合產業發展需求之經營環境。

高雄港愛河灣。圖/彪網媒 攝

侯佑霖理事長指出，遊艇展是展現臺灣遊艇產業實力，促進國內外交流及拓展市場商機的重要平台。公會長期深耕遊艇產業，具備產業整合及資源串聯經驗，政府應該將資源投入公會協助遊艇展覽之規劃與推動，由公會持續扮演展覽推廣平台角色，串聯政府與產業力量，共同打造更具國際競爭力之臺灣遊艇展，提升臺灣遊艇產業之國際能見度。

未來，中華民國遊艇服務商業同業公會全國聯合會將持續凝聚產業力量，透過政策溝通、媒體倡議及跨界合作等方式，推動遊艇產業制度優化，營造兼顧航行安全、產業發展及業者權益之友善環境，為臺灣海洋休閒產業創造更永續之發展條件。